FREINS SHIMANO

Les freins à disque hydrauliques offrent généralement la meilleure modulation et une puissance fiable dans toutes les conditions, adaptés à la plupart des usages. Les ensembles d’entrée de gamme comme MT200 constituent une option simple et fiable, tandis que des séries plus avancées (par exemple Deore XT) offrent une meilleure durabilité et performance pour les pratiques intensives.

Vérifiez le standard de montage du disque: CenterLock ou 6-bolt. Les disques CenterLock (ex. SM-RT30) nécessitent un moyeu et un étrier compatibles CenterLock. Assurez-vous aussi que le diamètre du rotor choisi est pris en charge par votre cadre et votre étrier, et que le levier et l'étrier appartiennent au même système hydraulique Shimano pour une compatibilité parfaite.

Les plaquettes résine (organique) offrent une douceur de freinage et un fonctionnement plus silencieux, avec généralement moins d’usure des disques mais une dégradation des performances à chaud. Les plaquettes métalliques (ou semi-métalliques) offrent une meilleure durabilité et une puissance plus constante lors d’efforts soutenus, mais peuvent être plus bruyantes et user davantage le disque.

Assurez-vous que le levier et l’étrier appartiennent au même système hydraulique Shimano et à la même génération. Vérifiez les références et le type de montage (par exemple 2 ou 3 doigts) et confirmez la compatibilité avec votre kit (par exemple MT200 ou ST-EF505) pour garantir une connexion hydraulique et une modulation optimales.

Pour maintenir la performance, purgez le circuit lorsque du surplus d’air est présent ou lors d’un remplacement du liquide de frein. Utilisez l’outillage approprié (entonoir de purge) et suivez les instructions du fabricant pour le type de liquide de frein. Vérifiez régulièrement les flexibles et remplacez le liquide de frein selon les recommandations du constructeur.

Un rotor plus grand augmente la puissance de freinage et la dissipation de la chaleur, mais il faut que votre cadre, votre fourche et votre étrier acceptent la taille choisie et que la roue puisse accueillir le rotor. En pratique: 140–160 mm conviennent bien à l’usage urbain léger, 160–180 mm pour le tout-terrain léger, et 180–203 mm pour les terrains plus exigeants ou les vélos plus lourds. Consultez les spécifications de votre cadre et de votre étrier pour confirmer la compatibilité.

Un kit comprend généralement le levier de frein et l’étrier avec le flexible, mais sans disque et sans les fixations de disque. Le disque et les accessoires de montage ne sont pas inclus et doivent être achetés séparément selon les besoins de votre vélo.