VTT : semi-rigide ou tout suspendu ?

Le VTT hardtail ou semi-rigide est le VTT le plus courant. Avec un cadre rigide à l’arrière et une fourche suspendue à l’avant, il est idéal pour une pratique sur un terrain peu cassant.

Le semi-rigide est efficace sur terrains moyennement ou peu accidentés, en VTT Randonnée ou en VTT Cross Country (compétitions VTT). Il est apprécié pour sa légèreté et sa réactivité. Les amateurs de Cross-Country apprécieront particulièrement la rigidité apportée par un semi-rigide.

• Plus difficile sur les terrains accidentés
  Si vous êtes féru(e) des terrains (fort) accidentés, le semi-rigide vous demande plus d’efforts techniques et musculaires. Tournez-vous plutôt vers un VTT tout suspendu pour faciliter votre pilotage et optimiser votre confort.
• Confort
  Le semi-rigide, c’est une unique suspension à l’avant. Selon les obstacles, la durée de la sortie ou même votre forme physique, un VTT semi-rigide peut parfois être perçu comme “pas assez confortable”. Le tout suspendu pourrait y remédier pour que vous puissiez profiter pleinement de votre sortie.
• Moins adapté pour la descente
  Pour des pratiques qui demandent performance et rendement en descente, le VTT semi-rigide n’est pas le plus adapté. Un VTT tout suspendu est plus adéquat pour ce type de sorties.
  
  
  
  

• Prix
  Etant donné qu’un VTT tout suspendu possède plus d’éléments techniques qu’un semi-rigide, son prix est donc plus élevé. Prévoyez un budget supplémentaire si vous pensez à en acheter un.
• Poids
  Les éléments qui améliorent le confort et la stabilité du VTT tout suspendu pèsent leur poids. En effet, un tout suspendu est plus lourd qu’un semi-rigide. N’hésitez pas à tester les deux types de VTT en magasin pour les comparer et voir avec lequel vous vous sentez le plus à l’aise.
• Plus d’efforts en montée
  Avec son amortisseur arrière, le VTT tout suspendu demande plus d’efforts et d’énergie en montée. Mais avec un peu d’entraînement, ces efforts paraîtront infimes. Accrochez-vous ! 
• Entretien
  Un VTT tout suspendu demande de l’entretien minutieux, et parfois coûteux lorsqu’il faut changer certains composants (notamment les roulements qui assurent la liaison entre les deux parties du cadre pour les connaisseurs). C’est un critère à prendre en  compte lorsque vous choisissez un tout suspendu.