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Cadre alu triple épaisseur, SRAM GX, fourche REBA.

  • GROUPE 6 - VTT ROCKRIDER 920 27,5
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Vidéo
Réf : 8366869
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GROUPE 6

VTT ROCKRIDER 920 GRIS/LIME 27,5 POUCES B'TWIN

B'TWIN
Conçu pour la pratique du VTT Cross country (XC), idéal pour un entrainement régulier et la compétition. Notre meilleur vélo VTT Cross Country en aluminium : cadre Triple épaisseur, transmission SRAM GX 1x11 cassette 10/42 , roues MAVIC Cross Ride et fourche ROCK SHOX Reba 100 mm avec axe 15 mm.
Evaluation des utilisateurs
Décathlon
jusqu'à 1 15000 -21 %

à partir de

91000**
Dont écoparticipation : / Depuis le 

* Du 14/09/2018 Au

* Soldes du au et dans la limite des stocks disponibles !
* Prix à partir du 14/09/2018 et jusqu'à épuisement du stock !
Paiement 3x ou 4x par CB Paiement 3x ou 4x à partir de 10000
1 15000  %
Avant000Maintenant1 15000**
Dont écoparticipation : / Depuis le 

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SES AVANTAGES
Rendement Fourche ROCK SHOX Reba 100 mm avec axe 15 mm.
Roues MAVIC Cross Ride 27,5.
Légèreté Cadre aluminium 6061 triple épaisseur, géométrie XC.
Poids : 11,2 kg (M).
Précision Transmission SRAM GX Monoplateau 1x11, cassette GX 10/42, freins SRAM LEVEL.
Amorti Fourche ROCK SHOX Reba avec système de blocage au guidon B'TWIN ComboLock.
Garantie à vie Cadre garanti à vie
http://www.btwin.com/blog/fr/garantie-a-vie/
INFORMATIONS TECHNIQUES
Conception

Le Rockrider 920 a été développé par une équipe d'experts et de passionnés, dédiés à la conception de la gamme Cross Country. Cette équipe contrôle tout le processus de conception et de fabrication depuis le B'TWIN Village (situé à Lille).
Pour assurer votre satisfaction maximale, le Rockrider 920 est assemblé dans notre usine AML à Lille, à quelques mètres de notre équipe de développement.
Plus d'informations : http://virtual-tour-btwin-village.btwin.com/

Cadre

Cadre triple épaisseur en aluminium 6061 avec géométrie Cross Country pour une meilleure réactivité, légèreté et maniabilité.
Tube de direction tapered conique pour une bonne rigidité pendant les relances et une meilleure absorption des impacts.
Poids : 1,4 kg en taille M.
Disponible en 3 tailles : M / L / XL.
Boitier de pédalier type Press Fit 92 Frein arrière Post Mount.

Suspension avant

Fourche ROCK SHOX REBA AIR en 100 mm.
Blocage au guidon avec système exclusif B'TWIN ComboLock 2 positions.
Plongeurs de 32 mm pour une meilleure rigidité et un meilleur contrôle.
Axe : 15 mm.

Transmission

SRAM GX, monoplateau 1x11 pour plus de légèreté, contrôle du vélo, durabilité et plus de précision.
Dimension du plateau : 30 dents facilement remplaçables (limité à 32 dents) sans changer la chaîne.
Cassette : 10/42 (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42) avec la technologie SRAM XD pour pouvoir utiliser un pignon de 10 dents qui permet aller plus vite le pignon de 42 dents garantit une bonne demultiplication pour grimper les sections les plus engagées

Freins

Nouveaux freins SRAM LEVEL.
Corps de levier Compact avec Direct Link™.
Poids : 430 grammes.
Disque G2 CleanSweep 160 mm.

Cintre/potence/direction

Cintre Rockrider 900 Séries XC oversize low rise (légèrement incurvé) pour plus de stabilité 680 mm.
Potence Rockrider XC M : 80 mm / L : 90 mm / XL : 100 mm. A chaque taille la potence adaptée !
Jeu de direction semi-intégré à roulements étanches.
Nouvelles poignées ROCKRIDER 900 light lock on.

Roues

Roue Mavic CROSS RIDE avec axe 15 mm.
Rayons plats pour plus de rigidité verticale.
Matériau : aluminium S6000.
Pneumatique : tubetype / Largeur interne : 21 mm.
24 rayons tirage droit et croisement par 2 roulements étanches.
Moyeux : corps de roue libre TS-2 XD, plus léger et rigide.
Poids 1,9 kg.

Pneus

Hutchinson Python 2 27.5 x2.1.
Pneu iconique, utilisé en Coupe du Monde XC.
Destiné au XC sur terrains secs à légèrement meubles.

Selle/tige de selle

Tige de selle B'TWIN COMP.
Longueur 400 mm, diamètre 31,6 mm.
Nouvelle selle ROCKRIDER Série 900.
Poids : 265 grammes.
Confort amélioré pendant les phases de pédalage.

Pédales

Le vélo est livré prêt à l’emploi avec des pédales plates.
Néanmoins, pour optimiser son rendement, vous pouvez les remplacer par des pédales automatiques (non fournies).
Les pédales auto améliorent également le pilotage du vélo, notamment pour la pratique du Cross Country.

Poids

11,2 kg en taille M sans les pédales.
11,4 kg en taille L sans les pédales.
11,6 kg en taille XL sans les pédales.

Première utilisation

Au cours des premières sorties, les équipements de votre vélo vont s'ajuster ( chaîne, dérailleur, freins..)
Nous vous proposons une révision gratuite dans les 3 mois qui suivent l'achat au cours de laquelle nos techniciens feront un contrôle de 13 points de votre vélo.
Retrouvez ici tous nos conseils pour la prise en main de votre vélo:
http://support.btwin.com/fr/sav/vtt-rockrider-920-275

Poids

M : 1M65-1M75: 11,2 kg
L : 1M75-1M80: 11,4 kg
XL : 1M80-1M95: 11,6 kg

Voir plus Voir moins
COMPOSITIONS / CONSEILS
Composition
Cadre // Chassis (pour les rollers)
100.00% Aluminium 6061
Conseil de stockage Stocker votre vélo dans un endroit sec et tempéré. Bien protéger votre vélo si vous avez une utilisation ou un stockage en milieu salins.
Restriction d'usage Ne convient pas pour une utilisation de BMX, Dirt, Free ride.
NOS ENGAGEMENTS
Approuvé par Un équipe d'ambassadeurs internationaux dans les situations les plus engagées.
Test Produit Testé avec le MTB BTWIN RACING TEAM.
Garantie à vie (cadre, potence, cintre). Détails sur btwin.com. Disponibilité pièces détachées: 2 ans

Combolock

SRAM 1X

Facilité dans l'usage

1 seul geste pour bloquer/débloquer la suspension

Intégration au guidon

Le système Combo Lock est intégré ergonomiquement pour ne pas gêner la position des mains sur le grip.

Sécurité

La suspension peut être bloquée/débloquée sans jamais quitter les mains du guidon.

La précision

Le monoplateau simplifie le passage des vitesses. Plus d'hésitations, vous n'avez plus qu'un seul shifter à tourner pour changer de développement.

Un gain de poids

Le passage en monoplateau supprime un plateau, le dérailleur avant, la manette de dérailleur, le cable et les gaines...un gain de poids de quasiment 500g.

Durabilité

Avec le monoplateau, la chaine s'use moins rapidement et l'usure latérale est diminuée. L'accumulation de boue est également moindre car la boue n'est pas retenue entre deux plateaux.

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