Poulies bateau

Quelle est l'utilité d'une poulie ?

Les pouliesfont partie de l’équipement indispensable d’un voilier. Une poulie est un dispositif mécanique qui permet de soulever des charges importantes. Sur les voiliers, elles sont utilisées pour lever les voiles, guider les cordages ou encore hisser les drapeaux. Il existe une grande variété de modèles, chacun ayant ses propres spécificités.

Pour mieux comprendre les différents modèles, voici quelques définitions sur les éléments qui constituent les poulies :

• Le réa est la partie mobile qui tourne autour de l’axe de la poulie. C’est une roue à gorge sur laquelle va tourner le cordage.
• Le ringot est un point de fixation situé à l’opposé du point d’ancrage de la poulie. Toutes les poulies n’en sont pas forcément munies.
• La manille ou autre point d’accroche va permettre de fixer la poulie. Plusieurs types d’attaches sont possibles : anneau, manille, chape, mousqueton ou encore grâce à un cordage.
• Le coinceur permet de bloquer un cordage à la sortie de la poulie.

Un palan est un système composé de plusieurs poulies et d’un cordage, il permet de démultiplier les forces pour pouvoir gérer des manœuvres à fortes tensions à bord du voilier.

Les différents types de poulies sur un voilier

Suivant l’utilité que vous en aurez, certains modèles seront plus adaptés que d’autres. On retrouve notamment les poulies simples, les poulies composées (doubles ou triples), les poulies violon, avec coinceur, debout, de renvoi ou encore les poulies winchs.

• Les poulies simples sont les plus classiques, elles sont dotées d’un seul réa.
• Les poulies doubles ou triples (voire quadruples) sont généralement utilisées pour les palans.
• Les poulies violons sont constituées d’un deuxième réa plus petit. Elles sont souvent utilisées pour les palans dans la zone du cockpit.
• Les poulies à ringot sont également utilisées pour les palans. Elles ont deux points de fixation.
• Les poulies à coinceur sont dotées d’un coinceur pour pouvoir bloquer le réglage du cordage.
• Les poulies de renvoi sont généralement presque à plat pour que les cordages soient les plus proches du pont. On en retrouve par exemple pour faire revenir une écoute dans le cockpit ou encore pour renvoyer les drisses vers le piano.
• Les poulies “plat pont” sont généralement bien adaptées pour effectuer les renvois.
• Les poulies debout sont montées sur un ressort et sont utilisées pour les voiles d’avant.
• Les poulies winchs sont dotées d’un système de cliquet, leur fonctionnement est similaire à celui d’une poulie, mais permet également de bloquer un cordage.
• Les poulies ouvrantes peuvent s’ouvrir pour reprendre une manœuvre sous charge ou encore pour remplacer une poulie défectueuse. Elle peut se fixer rapidement, généralement à l’aide d’un mousqueton. Il est recommandé de toujours en avoir au moins une à bord.

Les différents types de roulements

Il existe différents types de mécanismes internes. Parmi les différents roulements, on retrouve les poulies à friction, les poulies à billes ainsi que les poulies à rouleaux.

• Les poulies à friction sont très répandues, elles sont dotées d’un réa qui tourne autour d’un axe sans intermédiaire. Leur conception favorise les frottements, mais elles restent très résistantes. Elles sont adaptées à des charges statiques et peuvent par exemple être utilisées pour la drisse de grand-voile ou de génois. On trouve également des anneaux à friction qui peuvent s’utiliser de la même façon que les poulies à friction.
• Les poulies à billes au contraire limitent les frottements. En effet, les billes situées entre le réa et l’axe permettent d’avoir une friction très faible. Elles sont plus rapides que des poulies à friction, mais ne seront pas très adaptées à des charges statiques, car les billes pourraient finir par se déformer, ce qui entraînerait alors un blocage de la poulie. Les poulies à billes peuvent par exemple être utilisées pour l’écoute de grand-voile ou de spi.
• Les poulies à rouleaux sont davantage adaptées à des charges statiques grâce aux rouleaux situés entre l’axe et le réa. Les rouleaux sont des tubes situés autour de l’axe de roulement. Ils peuvent supporter des charges importantes. Les poulies à rouleaux peuvent par exemple être utilisées pour la drisse de génois ou le renvoi de pied de mât.

Certaines poulies combinent différents types de roulements, par exemple friction et billes latérales ou rouleaux et billes.

Quelle poulie choisir ?

En premier lieu, votre choix doit porter sur le type de poulie et de roulement les plus adaptés pour l’usage que vous en aurez.

Ensuite, adaptez votre choix en fonction du diamètre de vos cordages, de la charge de travail et de la charge de rupture que peut supporter la poulie. En effet, le diamètre du cordage doit être compatible avec la taille de la gorge du réa pour limiter l’usure de la corde et favoriser le bon fonctionnement de la poulie.

Il n’est pas toujours évident d’estimer la charge de travail nécessaire. Il est généralement recommandé d’opter pour une charge de travail égale à la moitié de la charge de rupture afin d’avoir une marge de sécurité suffisante.

Il faut également prendre en compte l’angle de déflexion qui correspond à l’angle avec lequel l’écoute sort de la poulie. Plus cet angle est élevé, plus le coefficient de charge le sera également. Cela aura pour conséquence une augmentation de la charge exercée sur la poulie. Par exemple, un angle de déflexion de 180° correspond à un coefficient de charge de 200%. Une charge de 100 kg sur un cordage correspondra alors à une charge de 200 kg sur la poulie.

Comment entretenir les poulies ?

Les poulies demandent peu d’entretien. Vous pouvez les rincer régulièrement à l’eau douce pour éliminer le sel et les saletés dont les accumulations pourraient nuire à la performance des poulies. Inspectez-les régulièrement pour vérifier leur état et qu’il n’y a pas de fissures ou de déformations qui commencent à se former. Suivant les modèles, il peut être nécessaire de les lubrifier régulièrement. Vérifiez les recommandations d’entretien données par le fabricant.

Pensez à ne pas laisser de poulie sous tension lors de l’hivernage de votre bateau pour limiter la déformation des réas.