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Depuis plus de 20 ans, Moto-Master est spécialisé dans la production de composants de freinage pour le monde du tout-terrain, reconnus par le marché pour leur excellente qualité et leur précision de production. Fer de lance de la gamme moto Moto-Master, les disques de frein moto Flame se distinguent par leur design unique et fonctionnel. Disponibles en différents diamètres (160, 180, 203, 223 mm), les disques Moto-Master FLAME sont la solution parfaite pour les pilotes à la recherche d'un meilleur contrôle et d'une puissance de freinage modulaire. LA RENCONTRE DU DESIGN ET DE LA PERFORMANCE Outre l'alliage d'acier de première qualité utilisé pour conférer aux disques de frein Moto-Master des caractéristiques de friction et une durabilité inégalées, une grande partie des performances supérieures d'un disque Moto-Master Flame réside dans sa conception FLAME unique. CONTRÔLE MAXIMUM Les fentes d'aération en forme de flamme et le périmètre extérieur assurent une surface de contact égale entre la plaquette de frein et le disque pendant toute la rotation du disque. Il en résulte une action de freinage douce et plus prévisible qui vous permet de freiner plus fort. REFROIDISSEMENT OPTIMAL ET POIDS RÉDUIT Les fentes d'aération en forme de flamme sont alignées dans la direction linéaire du mouvement, ce qui permet des fentes surdimensionnées sans qu'elles n'écaillent les plaquettes de frein. NETTOYAGE DES DISQUES ET DES PLAQUETTES DE FREIN Le périmètre extérieur en forme de flamme et les fentes d'aération se chevauchent pour nettoyer en continu toute la surface de contact des plaquettes de frein tandis que les gaz chauds sont immédiatement évacués. USURE RÉDUITE DES PLAQUETTES DE FREIN La conception Flame garantit que les plaquettes de frein sont toujours soutenues uniformément sur la surface du rotor. Cela empêche les plaquettes de basculer sous haute pression. FINITION SUPÉRIEURE DU DISQUE Les disques Flame sont fabriqués en acier inoxydable trempé spécial de haute qualité à l'aide d'une technologie CNC de pointe. Sa zone de friction est rectifiée avec précision des deux côtés pour obtenir un parallélisme exact qui offre une action de freinage contrôlable précise avec un retour d'information optimal du pilote.
