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La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. Nous avons plusieurs types de batteries :
Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh), autonomie allant jusqu'à 120 km* .
AUTONOMIE:
L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon :
A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief) :
B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur:
C) Le type de pneus :
D) Le climat et les conditions extérieures :
E) Le mode d'assistance utilisée :
Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ?
C'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l'autonomie d'une batterie complètement chargée est l'énergie stockée dans celle-ci, que l'on quantifie en wattheures (Wh) et que l'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah).
Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l'UE peut avoir un moteur d'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités.
Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur...
À ce facteur, qui est évidemment la clé de l'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu'il démarre et s'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences.
Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c'est-à-dire des vélos de montagne avec utilisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville avec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc...Nous travaillons chaque jour pour améliorer l'autonomie, en veillant à ce que nos batteries aient une capacité de stockage d'énergie élevée et que nos moteurs soient hautement efficaces, consommant la quantité minimale d'énergie possible.
Ce contact assure le suivi de la sécurité et de la conformité des produits. Si votre demande concerne une commande ou un retour, contactez notre service client.
MOMA TRADE S.L
MOMA TRADE S.L MOMA BIKES
Calle Napoles 111, 08013 BARCELONA
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La température optimale de stockage se situe entre 15 et 25°C, a l'abri de l'humidité.
