Balcons inox avant arrière et chandeliers bateau
Filières, chandeliers et balcons pour bateau : quelle utilité ?
Pour que la navigation de plaisance reste un plaisir, il ne faut pas oublier certaines règles de sécurité. Au-delà de certaines règles de prévention pour limiter les chutes et un homme à la mer, certains éléments à bord comme les balcons, chandeliersetfilières sont des équipements de sécurité indispensables. Les constructeurs sont censés respecter certaines normes lors de la conception et la construction des bateaux. Il est bon de rappeler l’utilité de ces éléments qui sont loin d’être inutiles.
Les garde-corps et balcons sont des structures, généralement en métal, qui ont pour but de limiter les risques de chute. Les balcons se situent à l’avant ou à l’arrière du bateau et donnent un appui fixe qui peut être utile, entre autres, lors du mouillage et de l’amarrage. Ils sont sécurisants lors de manipulations proches de la baille à mouillage quand la mer est un peu agitée.
Les chandeliers sont des barres verticales, en acier ou en inox, qui servent de structures pour faire passer les filières à travers un ou plusieurs orifices. Les filières sont des câbles ou des lignes souples. Les chandeliers se fixent à l’aide de pièces appelées des embases. L’ensemble fait le tour des voiliers et permet là aussi de limiter les risques d’homme à la mer.
La réglementation concernant la prévention des chutes à la mer et les moyens de remonter à bord
La division 245 définit le référentiel technique des navires de plaisance qui n’ont pas le marquage CE et dont la longueur de coque est inférieure ou égale à 24m. Cela permet de rappeler les règles à respecter en cas de changements effectués sur votre bateau.
Les catégories de conception des bateaux
Les bateaux sont divisés en plusieurs catégories de conception : A, B, C et D. En fonction de cette catégorie, les règles sont plus ou moins exigeantes. Ces catégories sont définies en fonction de la capacité d’un bateau à tolérer une certaine force du vent (selon l’échelle de beaufort) et hauteur de vagues.
Pour information :
- Catégorie A : force du vent supérieure à 8 et vagues supérieures à 4 mètres
- Catégorie B : force du vent jusqu’à 8 inclus et vagues jusqu’à 4 mètres inclus
- Catégorie C : force du vent jusqu’à 6 inclus et vagues jusqu’à 2 mètres inclus
- Catégorie D : force du vent jusqu’à 4 inclus et vagues jusqu’à 0,5 mètre inclus
Les exigences de la réglementation
Sachez que dans le cas d’un voilier ou d’un bateau à moteur, les dispositifs de sécurité à avoir à bord sont légèrement différents même pour un bateau de catégorie identique. Nous vous invitons à consulter l’article 245-2.03 de la division 245 si vous souhaitez avoir davantage de détails sur ce qui s’applique à votre situation. Parmi les dispositifs de sécurité, on retrouve une surface anti-dérapante, un cale-pied, une main courante, un garde-corps, des points d’accrochages ainsi qu’un moyen de remontée à bord.
Dans le cas où ils sont nécessaires, c’est-à-dire pour les catégories A et B (C dans certaines conditions pour les voiliers), les garde-corps et filières qui font le tour du pont de travail doivent répondre à certaines règles :
- Leur hauteur doit être au minimum de 600 mm pour les bateaux de longueur supérieure ou égale à 8,5 mètres. Elle doit être de minimum 450 mm pour les longueurs inférieures. Quand la hauteur dépasse 450 mm, la hauteur entre deux filières ou le pont et la filière la plus proche ne doit pas être supérieure à 300 mm.
- Les filières des navires de catégorie A doivent résister à une force de traction de 1300 daN, elle doit être de 900 daN pour ceux de catégories B et C.
- L’espacement des chandeliers ou des points de support des filières ne doit pas dépasser 2,2 mètres.
Sachez que les navires qui respectent la norme EN/ISO 15085 respectent ces différentes obligations.
La sécurité à bord du bateau : prévenir l’homme à la mer
Conseils de prévention de la SNSM
Voici quelques conseils donnés par la SNSM pour éviter les chutes de personnes à la mer :
- Concernant votre équipement de sécurité, n’oubliez pas de porter votre gilet de sauvetage avant de monter sur le pont du bateau. Si vous en avez, vérifiez régulièrement l’état des lignes de vie, des points de fixation ainsi que du harnais et de ses longes de sécurité.
- Pour éviter les glissades, préférez les chaussures ou chaussons avec une semelle antidérapante et évitez de courir sur le pont.
- Afin que les balcons et filières soient efficaces si des enfants sont à bord, complétez l’installation avec des filets.
- Lors de vos déplacements, ajustez votre centre de gravité pour plus de stabilité, tenez-vous également au bateau. Comme le conseille un vieux dicton : « Une main pour l'homme, une main pour le bateau».
- Afin de ne pas être surpris par les mouvements du bateau, regardez la mer et soyez vigilant.
- Si vous devez plonger en mer, veillez à ce qu’une personne compétente reste à bord et à ce qu’il y ait une échelle pour remonter.
Homme à la mer : les différentes étapes
Si malgré tout, vous vous retrouvez en situation d’homme à la mer, plusieurs actions seront nécessaires :
- Prévenir les autres personnes à bord en criant « un homme à la mer »
- Toujours garder un contact visuel avec la personne à la mer.
- Jeter immédiatement une bouée à la personne à la mer et stopper le bateau. Il peut être utile de jeter également une perche IOR en particulier si la visibilité n’est pas optimale.
- Si besoin, notez l’heure et la position de la chute. Pour cela, vous pouvez utiliser le bouton « MOB » de la VHF ou du GPS. Vous pouvez ensuite alerter le CROSS sur le canal 16 en suivant la procédure MAY DAY.
Retrouvez également sur Décathlon nos équipements pour votre arrivée au port comme des chaumards ou des taquets d’amarrage, mais également des nables pour vos réservoirs d’eau ou de carburant.