Vélo de cyclo-cross SRAM Force AXS 1x12v, RCX 2 PRO noir

Name: Vélo de cyclo-cross SRAM Force AXS 1x12v, RCX 2 PRO noir
Price: 3999.99 EUR
Availability: OnlineOnly

La version ultime du RCX 2 avec un cadre PRO : des fibres très haute module et un groupe sram force axs E1, Ultra-léger, rapide et réactif, accrochez votre dossard et parez au décollage!

ID 8901946

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rendement
Cadre avec fibre très haut module, RCX 2 PRO
légèreté
7,9 Kg en taille M
précision
Transmission électronique 12 vitesses, groupe FORCE AXS E1
puissance de freinage
Freins à disques hydraulique

Description

Détails de conception

RCX 2 CADRE PRO
La version ultime du cadre RCX 2 PRO avec des fibres très haut modules pour encore plus de légèreté et de rigidité pour les coureurs les plus exigeants. Ce cadre bénéficie de nombreuses améliorations par rapport au RCX avec notamment un dégagement facilité de la boue au niveau de la jonction seat tube / hauban. Le triangle principal a été relevé et la forme principale du head tube est particulièrement travaillée pour faciliter le passage de l'épaule lors des portés.
CADRE ET FOURCHE
Cadre et fourche 100% carbone très haut module Cadre homologué UCI Passage des câbles dans le down tube. Poids du cadre peint taille M : 966g Poids de la fourche : 425g
TRANSMISSION SRAM FORCE AXS E1
Nouveau groupe SRAM FORCE AXS 12 S E1. Cette transmission électrique est très précise et extrêmement rapide. Changer les vitesses devient un jeu, même dans une coté raide ! Le système fonctionne avec une batterie externe amovible placée sur le dérailleur arrière. Pour optimiser l'utilisation de votre groupe SRAM force nous vous conseillons de télécharger l'application SRAM CONNECT SHIFTER : SRAM FORCE E1 DERAILLEUR ARRIERE : SRAM FORCE AXS E1 CHAINE : SRAM
ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION
Nous attirons votre importance sur la nécessité d'un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles ( routes humides et/ou sales ) Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission. Un contrôle régulier de la chaine est indispensable avec cet outil : https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-de-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8901475
PEDALIER / CASSETTE
PLATEAU : SRAM FORCE 42 dents CASSETTE 12 VITESSES : SRAM FORCE 10/36 Longueur de manivelle en fonction de la taille du vélo : XS : 165 mm S : 170 mm M : 172,5 mm L /XL : 175 mm
ROUES REYNOLDS AR41
Les roues Reynolds tubeless AR41 ont un profil de 40 mm de haut, elles sont donc profilés et taillées pour la vitesse. Le profil de jante a été spécialement étudiée pour minimiser la prise au vent tout en procurant une roue dynamique. La largeur interne de 21 mm est particulièrement adaptée pour les pneus larges, largeur totale de 30 mm qui assure une très bonne rigidité. Moyeu Reynolds TR3 avec un engagement de 10° seulement pour une excellente réactivité Le cadre accepte des pneus de 40 mm
PNEUS
Pneus VITTORIA TERRENO MIX CX en section de 33. C'est un pneu polyvalent avec une carcasse nylon de 120 TPI. TUBELESS READY : OUI Nous vous conseillons très fortement de rouler en tubeless avec préventif pour plus de confort et limiter le risque de crevaison. Les pneus sont montés sans préventif, veuillez suivre le mode opératoire suivant pour finaliser la préparation avant usage avec l'aide du flacon fourni (60ml par pneu): https://www.youtube.com/watch?v=vv6t7gapiIE
FREINS
Les freins à disque SRAM FORCE sont hydrauliques, le freinage est donc plus progressif et plus puissant qu'avec des freins hydromécaniques. Disque de 160 mm avant et arrière. Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à faible vitesse (20 km/h), une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins. Le rodage permet d'avoir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.
ENTRETIEN DES FREINS HYDRAULIQUES
Les freins hydrauliques fonctionnent grâce à un circuit fermé entre votre manette de frein et votre étrier. L'étanchéité est assurée par une durite. Avec le temps, une perte normale de pression dans vos durites va apparaitre, entrainant une perte d'efficacité au freinage. Lorsque la garde de votre frein est trop molle ou que vous arrivez en butée de votre cintre il faut faire une purge de votre système. Cette opération nécessite un outillage et un savoir faire adapté.
WARNING ET REGLAGE
ATTENTION : ne freinez jamais à vide s'il n'y a pas de roue, vous risquez de coller les plaquettes. Si votre disque touche veuillez procéder ainsi pour ré aligner la roue et l'étrier: - Desserrer l'axe de roue - Freiner fort et resserrer l'axe de roue en même temps - Si le disque touche encore, il faudra faire le même opération en desserrant l'étrier - Si le problème persiste, rendez-vous en magasin.
CINTRE/POTENCE/DIRECTION
CINTRE CARBONE VR x DEDA 400 mm en taille XS et S 420 en taille M / L et XL POTENCE : DEDA ZERO 2 XS: 70 S : 80 M: 90 L: 100 XL : 110
SELLES/TIGE DE SELLE
SELLE : FIZIK ANTARES TIGE DE SELLE : VAN RYSEL CARBONE 27,2 XS : 250 mm S/M/L : 350 mm XL : 400 mm
PEDALES
Livré sans pédales
POIDS
7,9 KG en taille M sans pédales
ENTRETIEN DE VOTRE VÉLO
Nous attirons votre attention sur le fait que les vélos de cross ou de gravel nécessitent une attention particulière. Ils sont souvent soumis à des conditions de pratique plus dures et plus exigeantes pour le matériel. Un entretien régulier est indispensable pour garder votre vélo en bon état. La transmission doit être changée plus régulièrement que pour un vélo route. Les vérifications de serrage des axes de roues, des colliers de selle, potence et autre doivent être régulier.
EST CE QUE JE PEUX FAIRE DU GRAVEL AVEC CE VELO ?
Le gravel est un terme générique qui regroupe des réalités bien différentes. Ce vélo est avant tout un vélo de cross. Il n'est pas conçu pour du portage, les axes de roues ne sont pas renforcés. Le cadre n'a pas d’œillets pour des porte bagages ou garde boue. En revanche avec des pneus adaptés il pourra vous accompagner sur des sorties sportives en dehors des circuits, les roues ne sont néanmoins pas faites pour la descente de chemins caillouteux en montagne.
DUREE DE VIE D'UN TRANSMISSION
Lors de l'achat d'un vélo, il est important de prendre en compte le cout de l'entretien de celui-ci lors du choix de la transmission. Les valeurs ci dessous sont des valeurs moyennes , elles sont données à titre indicatif et vont fortement varier en fonction de l'entretien. La durée de vie moyenne d'une chaine en CYCLOCROSS bien entretenue est de 4000 km La durée de vie moyenne d'une cassette en CYCLOCROSS est de 6000-10 0000 km
QUELLE TAILLE CHOISIR
Vous devez vous référer au tableau de géométrie du vélo. Si vous êtes entre deux tailles, un vélo plus court conviendra mieux aux cyclistes cherchant un vélo plus réactif, plus nerveux. Au contraire si vous souhaitez être mieux posé pour de la longue distance , la taille supérieure peut s'avérer être le meilleur choix.

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