Nouveauté
Spank 350 Boost roue avant 27,5 pouces 28 trous noir 650B
Unisexe, Spank 350 Boost roue avant 27,5 pouces 28 trous noir 650B, neuf
Vendu et expédié par Fahrrad-teile.shop
Grâce au faible profil de jante et au large diamètre interne, les roues Spank 350 offrent une grande flexibilité radiale, améliorant la traction et le confort. Elles possèdent en même temps une grande rigidité latérale et une forte résistance à la torsion — notamment grâce aux perçages de rayons négatifs avec offset négatif. Les jantes Spank 350 ont été associées sur cette roue à des moyeux Hex J-Type de haute qualité. Grâce à une construction à la fois robuste et légère, les roues Spank 350 sont polyvalentes et conviennent du Trail au Downhill. Caractéristiques : - Optimisé pour l'utilisation en Trail, Freeride, All-Mountain, Enduro et Downhill - Flex radial pour plus de traction et de confort - Faible profondeur de profil de 16,5 mm et large largeur extérieure de 28 mm améliorent la compliance radiale et la traction, tout en réduisant les retours négatifs vers le pilote - Finition shotpeen augmente la durée de vie et la longévité - Tubeless Ready - Technologie BeadBite - Profil de jante OohBah - Matériau : alliage MGR Dynamal - Compatibilité pneus : 2,0–2,6 Spécifications : - Diamètre de roue : 27,5 pouces - Rayons : 3 croisés - Trous : 28H, offset négatif - Largeur intérieure : 30,5 mm - largeur extérieure : 35 mm - Hauteur de profil : 17 mm - Moyeu : Spank HEX STRAIGHTPULL BOOST 15x110 mm - perçage de valve : Presta - Poids : env. 844 g - ERD : 564++ - ETRTO (mm) : 584 x 30,5 OohBah Le terme OohBah désigne le profil de jante exclusif de Spank, qui, grâce à une conception spécifique, répartit mieux les flux de forces et évite ainsi les enfoncements. De plus, l'épaisseur de la paroi peut être adaptée à différents endroits pour alléger la jante sans compromettre la stabilité. BeadBite BeadBite crée une meilleure étanchéité entre le lit de la jante et la tringle du pneu, empêchant toute fuite d'air, quelle que soit la déformation du pneu. De plus, elle garantit que la tringle reste fermement ancrée dans le lit de la jante et ne peut pas glisser.