Pompe de Vidange d'Huile à Raccord Fileté
Extraction d'huile moteur par le tube de jauge Raccord fileté 1" pour inbord et hors-bord 4 temps Compatible Mercruiser, Volvo, OMC, Mercury/Mariner Vidange propre
Vendu et expédié par KP NAUTIC
Présentation générale Cette pompe d'aspiration permet d'extraire l'huile moteur usagée par le tube de la jauge, évitant ainsi le démontage du bouchon de vidange du carter et les risques de déversement dans la cale ou l'eau. Elle est compatible avec tous les moteurs inbord Mercruiser, Volvo et OMC équipés d'un tube de jauge à raccord fileté 1", ainsi qu'avec certains moteurs hors-bord Mercury/Mariner 4 temps EFI (30 et 40CV 3 cylindres, 40, 50 et 60CV 4 cylindres). Son mécanisme d'aspiration manuel assure une extraction complète et propre. Caractéristiques techniques Caractéristique Produit Références fabricant 802889Q1, 802889A1, 90265A2, 90265A1 Type de raccord Fileté 1 pouce Usage Aspiration huile moteur Moteurs inbord Mercruiser, Volvo, OMC (tube jauge fileté) Moteurs hors-bord Mercury/Mariner 30-40CV 4T EFI 3Cyl, 40-50-60CV 4T EFI 4Cyl Conditions d'utilisation recommandées Faites tourner le moteur pendant 5 minutes pour réchauffer l'huile et faciliter son écoulement. Arrêtez le moteur et retirez la jauge d'huile. Vissez le raccord fileté de la pompe sur le tube de jauge en vous assurant d'un serrage étanche. Placez un récipient de récupération sous la sortie de la pompe. Actionnez le mécanisme d'aspiration par mouvements continus jusqu'à extraction complète (lorsque l'huile ne s'écoule plus). Dévissez la pompe, remettez la jauge en place et procédez au remplissage avec de l'huile neuve selon les préconisations du constructeur. Bénéfices techniques Vidange sans accès au carter moteur éliminant les risques de pollution dans la cale ou le plan d'eau Raccord fileté 1" garantissant une étanchéité parfaite pendant l'aspiration Compatible avec la majorité des moteurs inbord et une gamme étendue de hors-bord 4 temps Extraction efficace grâce au positionnement du tube de jauge au point bas du carter Conseils d'utilisation et d'entretien Effectuez la vidange moteur chaud pour une extraction optimale des particules en suspension Vérifiez que le tube de jauge est propre avant d'insérer la pompe pour éviter l'obstruction Rincez la pompe à l'essence après chaque utilisation pour préserver le mécanisme d'aspiration Contrôlez l'état du joint du raccord fileté et remplacez-le en cas d'usure Stockez la pompe dans un endroit sec à l'abri des variations de température Ne forcez jamais le vissage : si le raccord résiste, vérifiez la compatibilité avec votre moteur Questions fréquentes Pourquoi faut-il vidanger moteur chaud ? L'huile chaude est moins visqueuse et s'écoule plus facilement, permettant une extraction plus rapide et complète. Les particules métalliques, résidus de combustion et impuretés restent en suspension dans l'huile chaude, tandis qu'elles se déposent au fond du carter lorsque l'huile est froide. Une vidange à chaud évacue donc un maximum de contaminants. Mon moteur hors-bord 4 temps n'est pas listé dans la compatibilité : puis-je quand même utiliser cette pompe ? La compatibilité dépend du type de raccord du tube de jauge. Cette pompe nécessite un raccord fileté de 1 pouce. De nombreux hors-bord 4 temps utilisent des tubes de jauge à insertion simple sans filetage. Vérifiez votre manuel d'entretien ou examinez le tube de jauge : la présence d'un filetage mâle de 1 pouce indique la compatibilité. Dois-je remplacer le filtre à huile lors de chaque vidange ? Oui, le remplacement du filtre à huile est indispensable à chaque vidange, même si vous utilisez une pompe d'extraction. Le filtre retient les impuretés que l'huile neuve devra traiter. Un filtre saturé réduit l'efficacité de la lubrification et peut provoquer une usure prématurée du moteur. Consultez le manuel d'entretien pour la référence de filtre adaptée à votre motorisation.
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