Comment choisir son cintre de vélo ? 

Il est fréquent d'entendre le mot "guidon" pour désigner la pièce que l'on tient en main. 
Pour le cycliste amateur, les deux termes sont synonymes. Cependant, pour un technicien, le "guidon" est l'ensemble complet (comprenant les poignées, les leviers de frein, la potence et parfois un panier ou un support GPS).
Le cintre, lui, est la pièce de rechange spécifique. Comprendre cette nuance est important lors de votre choix car le cintre doit interagir parfaitement avec d'autres éléments comme la fourche (via la potence) et le cadre.

Sur la route, le cintre possède une forme courbée caractéristique. Son but ? Offrir plusieurs position des mains pour éviter la fatigue et optimiser la pénétration dans l'air.
▪️La largeur du cintre : Elle se mesure généralement d'axe en axe. La règle d'or est de choisir un cintre dont la largeur correspond à celle de vos épaules. Un cintre trop large altère l'aéro, un cintre trop étroit comprime la cage thoracique.
▪️Le Reach (profondeur) : C'est la distance entre le haut du cintre et le point le plus avancé de la courbe.
▪️Le Drop (hauteur) : C'est la distance verticale entre le haut et le bas du cintre. Un drop important favorise une position de course agressive.

Le cintre de route moderne est souvent de type COMPACT. Il permet un accès plus rapide aux leviers de frein et réduit l'effort pour passer de la position "mains en haut" à "mains en bas". Pour les amateurs de performance ultime, le cintre Intégré (monobloc avec la potence) réduit la traînée aérodynamique en cachant chaque câble à l'intérieur de la matière. 

Pour le cyclisme urbain, on cherche une position droite pour mieux voir le trafic.
• Cintre ville : très courbé vers le cycliste, il permet d'installer facilement un panier ou un support de smartphone.
• la matière : souvent en aluminium pour un excellent rapport qualité/prix.

Un cintre mal adapté peut gâcher votre plaisir de rouler. Voici les points de vigilance :
▪️Position des mains : Sur un vélo de route, changez de position régulièrement (cocottes, haut du cintre, creux du cintre).
▪️Réglage de la hauteur : En jouant sur les entretoises (spacers) de votre direction ou sur l'angle de votre potence, vous pouvez ajuster la hauteur de votre poste de pilotge par rapport à votre selle.
▪️Lien avec les membres inférieurs : Une mauvaise position du buste peut entraîner un mauvais basculement du bassin, impactant vos genoux et votre pédalier.